Inyeccion monopunto

Hoy os voy a hablar de uno de los sistemas de inyección mas básicos, el monopunto.

Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas básicos y primitivos, ya que es muy similar a un carburador. Se compone de una bomba eléctrica de combustible, que manda presión a un inyector situado antes de la mariposa de aceleración. el inyector consta de un solenoide, el cual esta comandado por una unidad de control (UCE), que se encarga de mandarle la señal de apertura. Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustible al colector.

Antes del inyector esta situado el regulador de presión, que se compone de una membrana y un muelle dentro de una carcasa. El funcionamiento es muy simple, cuando la presión de combustible es excesiva, el regulador se abre y envía el exceso de combustible de vuelta al deposito. Como curiosidad, este regulador en muchas ocasiones lo podemos manipular muy facilmente para que la presión de inyección sea mas alta, y así ganar algo de potencia en el motor, por supuesto con el consiguiente aumento de consumo y reducción de la vida útil del inyector.

El caudalímetro mide la cantidad de aire que entra al cilindro, de manera que la unidad de control(UCE) pueda determinar la cantidad de combustible a inyectar, aunque esta cantidad también esta condicionada por el sensor de oxigeno o sonda lambda.

La sonda lambda es un sensor , que en este caso esta situado antes del catalizador, y se encarga, como he dicho, de medir el oxigeno presente en los gases de escape, este dato es enviado a la unidad de control(UCE), que enriquece o empobrece la mezcla de combustible, para que así no se formen demasiados NOx (óxidos nitrosos) en el escape, ya que son contaminantes.

De manera básica, esto es un sistema de inyección monopunto. Es un sistema como he dicho bastante primitivo y el consumo de los motores con inyección de este tipo suele ser bastante alto, por lo que actualmente solo se monta en vehículos de pequeña cilindrada.